给自行车打气看似简单实则不然！作为骑行爱好者需了解的打气知识

苦行僧

[导读]许多骑友买了新的自行车，往往会对其倍加爱惜，恨不得每骑一圈回来，就要把它“从头到脚”地擦洗一遍，已然把自行车当作了自己的另一半。但是，贝司猫发现，不少朋友虽对自...
                        许多骑友买了新的自行车，往往会对其倍加爱惜，恨不得每骑一圈回来，就要把它“从头到脚”地擦洗一遍，已然把自行车当作了自己的另一半。
但是，贝司猫发现，不少朋友虽对自己的爱车关爱有加，但在细节方面并没有完全做到位。例如，一些新车友可能会长期在路边的修车摊上为自己的运动自行车打气，或是随便买一个气筒放在家中备用，殊不知，这样做除了无法保证骑行时的舒适性，久而久之，还可能对轮胎和车圈造成无法逆转的伤害。



所以，了解轮胎的气压参数，并在家中准备一个带有气压表的立式气筒，应当被每一位单车运动爱好者所重视。
PSI是什么？
仔细观察你的自行车外胎，上面都会印刷或凸刻有xx PSI（xx为数字）的字样，这便是该款轮胎所能承受的最大气压数值。PSI英文全称为Pounds per square inch。P指磅pound，S指平方square，I指英寸inch。1个标准大气压 ≈ 14.6PSI。



什么是气压表气筒？
带有气压表的气筒很容易从其外观分辨，只要你看见常常的气筒管上装有一个带有指针的圆形表盘，那就没错了。这个表盘可以在气筒连接上气嘴之后，显示出目前轮胎的气压数值。



如何合理使用气压表气筒？
带有气压表的气筒可以让我们准确地为轮胎打入相应数值的气压，那么，我们又应该如何合理地控制轮胎气压数值呢？一般来讲，山地车的胎压范围在35-65PSI，公路车为80-135PSI（具体应见轮胎上标明的参数）。



过高的气压，除了可能导致爆胎，还会使橡胶过度膨胀而导致加速老化，从而减少轮胎的使用寿命，另外，胎压过高，车圈内侧会承受来自轮胎的极高膨胀力，如果车圈材料强度较低，则可能会发生永久形变！（贝司猫曾经就因打气太多，撑坏过一条强度不高的车圈）而且，过高的胎压反倒可能增加骑行时的阻力。



一条被过高气压轮胎撑坏的车圈
而气压过低，除了骑行时会非常费力，还增大了尖锐物体扎入轮胎而导致漏气的可能性。骑行在外，下车补胎可绝对是一件大毁心情的事情。



在规定的气压范围之内，合理地调整胎压，可以带来更佳的骑行体验。在平整干燥的路面，适当增大胎压，可减少轮胎的触地面积，从而带来更低的骑行阻力；而在湿滑且不平整的路面，适当降低胎压，则可以增大轮胎触地面积，增大轮胎的抓地力，以保证骑行使的稳定性。
在职业车队中也是如此——以公路自行车赛为例，在环法等以常规公路赛道为主的竞赛中，车队技师通常会为参赛车辆打入较高的胎压，而在有多段鹅卵石赛道，路况复杂的巴黎－鲁贝古典赛中，打入的胎压则会较低。
气压表气筒是否很贵？
许多非专业级别的气压表气筒几十元，百元左右即可买到，足够一般爱好者使用。当然，价格昂贵的专业级气筒，其气压表精度、单次进气量以及耐用程度都会更高。