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它们都叫自行车,可用途作用大不同

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发表于 2021-4-12 09:07:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
[导读]自行车是一项很高深的运动,不仅需要非同常人一般的体能,还需要非同常人的“识别力”!除了要识别路线以外,还要识别“战车”。在外人看来,自行车就是自行车,两个轱辘一...
                        自行车是一项很高深的运动,不仅需要非同常人一般的体能,还需要非同常人的“识别力”!除了要识别路线以外,还要识别“战车”。
在外人看来,自行车就是自行车,两个轱辘一个把一个支架,其实自行车家族里有着明确的划分,每种自行车也有着自己独特的功能。今天小编就来带大家科普一下。



山地自行车
顾名思义,山地自行车主要适合于山林、沙地、碎石路草地等路面,为了适应这种艰苦的路面,山地车车胎宽厚,轮径以26和29英寸为主,车把以燕把和直把为主,车身结实且较重,配置减震器。
根据结构差异,山地自行车又分为硬尾软尾,硬尾只配置减震前叉,是常见的主流车;软尾也称全避震,配有后轮避震器,可以更好地适应山地地形。



根据骑行方式的不同,山地车又分为四大类:
越野山地车(XC)
目前主流最常见的山地车,是非公路地面骑行的首选车型,多以硬尾为主,前避震行程在80—120mm。
全山地自行车(En—duro)
车辆性能平均,以软尾山地车为主,连续上坡或下坡都能轻松应对,适合长途越野旅行的人,前避震行程多为140—160mm。
自由骑行山地车(FR)
FR是一款可操作性很强的山地车,起伏路面根本对它起不到影响,也正是如此,此款车型曾在美国风靡好几年。但车辆偏重,一般在15—20公斤之间,前避震行程通常为180mm。速降山地车(DH)
DH是专注下坡100年,采用全避震系统,抗震性强,能适应各种大落差,整车也是最有分量的,一般在20公斤以上,前避震行程通常在200mm以上。



公路自行车
公路自行车和山地相比就是“瘦子”,车身和轮胎都要比山地轻薄纤细,这样可以减少阻力,使得速度更快。也是出于速度原因,车把往往是下弯的,俗称弯把,降低风阻,轮径比越野车可要大不少,通常都是29英寸。



大组公路车
公路车中的主流车型,外形多为标准的弯把、细胎,适合长时间的公路骑行。
越野公路车
宽的颗粒状轮胎是其的标志性,为了增强抓地力而设计。
计时车
计时车也叫铁三车,是用于铁人三项或是计时赛的公路车,特点就是超薄的管型,正面截面面积极小,侧面截面面积较大,最大限度降低正面风阻。
平把公路车
平把是公路车中的“混血儿”,车架和传统公路车一样,但把手和指拨、刹把却和山地车一致。


旅行车
旅行车是专为长途骑车旅行爱好者设计的,更注重骑乘的安全和舒适度,前后挡泥板也可以帮你抵挡泥沙,还有行李架供你使用。一般采用26英寸的轮圈,国外多采用700C的公路车轮圈。



场地自行车
场地自行车专用于环形竞速赛,只配有一个齿轮,没有装置刹车和变速,纯粹为速度而生。奥运会比赛项目有追逐赛、计时赛、计分赛、争先赛。赛道主要有直道和弯道。



固齿车
看到名字你一定很陌生,但是它的另一个名字你就比较熟悉了,死飞车。死飞车起源于场地自行车,飞轮是固定的,向前踩车子向前,向后踩则车子向后。可以说是时尚和乐趣并存的车型,收到很多年轻人和时尚潮人的追捧。



小轮车
小轮车源于70年代的美国,又称BMX,轮径一般是一般是20英寸,车架矮长,结实但轻巧,轮胎粗宽,耐摔抗震,其独特的车把旋转设计,可以360度旋转。2008年北京奥运会小轮车成为了奥运会正式比赛项目。


折叠自行车
体积小、便于携带、操作灵活,车座椅可以调节高度,深受很多上班族和代驾司机的喜爱。


躺车
躺车是近些年在中国开始流行的,虽然有点“怪异”,但是并不能阻碍一大批粉丝对它的爱。速度快,舒适,较低的车身使风阻更低,从而为骑行者节约了很大一部分体力。虽然变成了“三轮”,没有了侧滑的危险,但在转弯时还是要注意,容易翻车。



攀爬车
攀爬自行车又称障碍自行车,通过技巧和平衡等,通过各种不同类形的人工或天然障碍物, 是少数非竞速自行车项目之一。车架低矮、没有减震和变速,车轮比小轮车还要宽、粗,刹车力道强劲,一刹即抱死。友情提示,没有座椅....



城市休闲车
以休闲、代步为主的单车,外观简洁美观,配有座位和前框,方便载人和放东西,舒适也是城市休闲车主打的功能,长时间的骑行不易疲惫,而且设有中低速巡航,不会使车速过快,保障安全。

雪地自行车
雪地自行车是自行车家族中的“新生儿”,2006年才在美国开始流行,基本配置与山地车相同,为了适应雪地,把轮胎换成了4.0-4.8外胎。虽然日常骑有点显眼,但还是有很多人选择雪地自行车作为代步工具,无论是台阶还是起伏不平的路面,“巨无霸”轮胎都能轻松应对。


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