锁踏怎么成了死亡踏板？老司机浅谈自行车自锁系统发展史

骑行小博士

从18世纪第一辆自行车问世至今，自行车已经有200多年历史，如今更多的人将自行车视为一项运动而非单纯的代步工具，而自行车爱好者们也在不断地追求与职业车手相同级别的器材，而锁鞋、锁踏相比车架轮组价格相对低很多，但却能给你的骑行体验带来十分可观的提升，那么下面我们一起来看看自行车脚踏自锁系统的发展历程。

现代自锁系统由锁鞋和锁踏组成，锁鞋通过固定在鞋底的锁片与锁踏进行连接固定，而在最初锁踏其实就是在平踏上加上一个金属或是皮制的套筒（我们称此为笼式脚踏），骑手将脚趾部位顶到套筒的顶端以达到将锁鞋和脚踏固定的目的，而实际上这种设计并不完美，因为这不仅影响了舒适性还影响了空气动力学（那个年代空气动力学还没现在这么令人重视），不过可以说这是自行车自锁系统的开端。
相比锁踏，骑行鞋的出现其实更早，由于当时的运动自行车脚踏还和普通的自行车脚踏没什么区别，所以没有“锁”的概念，更不是为了“锁”而设计的，但是人们已经意识到硬度和刚性对骑行的重要影响，由此设计出了专门用于骑行的鞋子，那么真正意义上的自锁系统是从什么时候开始的呢？
随着参与自行车运动的人数越来越庞大，传统骑行鞋和笼式脚踏的缺点暴露了出来，就鞋子而言，鞋底硬且光滑，而笼式脚踏，也只是单纯的靠一个套筒来顶住脚趾，其实这样的组合，要想真的把运动员和车连接在一起还太勉强，于是，设计师们谋求了改进，他们先是在锁鞋的底部安装了防滑钉，以起到让鞋子防滑的效果，后来又在脚踏上设计出了为防滑钉预留的防滑孔，而且又在套筒上加装了皮带以固定骑行鞋，这时，自锁系统已经有了基本的雏形，但这个系统的缺陷就是，如果想将运动员的脚从脚踏上取下来就需要先将皮带松开，十分麻烦。

图：wheelies
  1895年查尔斯·汉森（Charles Hanson）发明了无夹式踏板（也可卡入或踩入），需要一个特殊的自行车鞋，鞋底装有防滑钉，防滑钉锁定在踏板的一个机构中，从而将鞋牢牢地固定在踏板上。大多数无夹式踏板在踩稳时会锁定在夹板上，当脚跟向外扭曲时会解锁，尽管在某些情况下，锁定机构内置在夹板中而不是踏板中。无夹式踏板的出现取代了笼式脚踏，这可以说是自锁系统迈向现代的一个标志了，他还设计出了旋转浮动技术，让骑手可以通过改变角度来防止关节疲劳。

M71是奇诺·卡内利（CinoCinelli）设计的无夹踏板，由他的公司于1971年生产。它使用了一个塑料鞋钉滑入踏板的凹槽中，并用一个位于踏板体背面的小杠杆锁定到位。为了释放锁扣，车手必须向下伸手操作杠杆，杠杆设计在踏板的外缘，这样一旦发生摔车，杠杆就会撞到地面导致脱踏，由于需要向下触摸到踏板才能松开，有很大的危险性，因此它们被称为“死亡踏板”。M71是专为场地车而设计的，在平时并不适用。

图：velocompetition
  1984年法国人（LOOK公司）将滑雪板的防滑技术用于自行车上，设计出了第一款能够快速释放的无夹踏板，最初被铁三运动员用来促进更快的“过渡”，1985年伯纳德·希诺（Bernard Hinault）使用这种系统赢得了环法自行车赛，由此他开始帮助更多的自行车运动员适应这种可以快速释放的无夹踏板。这种踏板以及与其兼容设计的自行车至今还在被使用，只需踩下踏板并向前推，或者在某些设计中，通过侧向扭转夹板，即可接合夹板。然后，骑车人不再松开脚趾夹或拉动杠杆，而是向外扭动脚后跟，将一只脚从踏板上松开。



  现代自锁系统的发展主要由禧玛诺（Shimano）的SPD制式自锁系统带动，他设计的脚踏防滑钉比LOOK更小，却也能将无夹式踏板的功能完全承载，而且将自锁系统进行了更明确的分类，公路自锁系统的防滑钉通过三个螺丝固定使其更加牢固，上锁时防滑钉会穿过脚踏，使其完美固定在一起。山地自锁系统则是通过固定防滑钉锁定，且防滑钉较为短小，使其能够镶嵌在山地骑行鞋上却不会外露，从而让骑手能在步行时更加舒适。由此自行车自锁系统正式进入了现代模式，沿用至今，三钉的公路自锁系统和双钉的山地自锁系统仍为主流。自锁系统相比平踏拥有巨大的优势，特别是在山地领域，能在泥泞的情况下依然稳固，帮助车手更稳定地输出，再通过锁鞋和脚踏的高刚性设计来提升能量转换，让你输出的功率输更多地作用到自行车驱动上。

  现代公路自锁系统通过不同颜色的防滑钉即锁片来区分浮动角度，因为如果让骑手的脚长时间保持一个角度，会造成关节疲劳甚至损伤，所以骑手可以根据自身需要来选择锁片来改变浮动角度的大小。

  如今，不管是公路还是山地领域，自锁系统都已十分成熟，操作也越来越简单，而且现在不仅有LOOK和禧玛诺，还有很多品牌生产十分专业的自锁系统，所以款式也很丰富，所以，如果你想拥有更好的骑行体验，或者让自己看上去更像是一个PRO，那上一套自锁系统是一个非常好的选择。
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责任编辑：Andy