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传统与现代、柔美与竞赛——Colnago C64发布

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发表于 2020-2-24 00:04:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

[51骑行网 单车组装] 2018年2月9日,Colnago老先生86岁生日,Colnago C系列旗舰车型C64发布。从1954年至今(2018),64年造车精华集于一身,C64诞生。
从整车图片来看,远看它似乎是一台C60,是的没错,但是它并非仅限于一台C60,C64实际上是Concept、V2-r和C60的终极结合体。Colnago C64车型依旧保持着Colnago的特色,依然使用Lug管型。管型上与C60大致相似,但是在Lug管上大做文章。

最明显的区别就是Colnago根据现代化的需求而做的改进,没错那就是舒适性与空气动力学。Colnago C64的四通部位与立管结合为一体,并非传统的梅花式套管。Colnago声称,这样的结构不仅可以提升车架整体刚性、降低车架重量,同时还能提供一定的骑乘舒适性。

C64的座管结构经过慎重选择,设计师考虑过27.2mm及31.6mm圆形管径座管,最后选择了与V1-r和V2-r一样的D型截面座管,并使用了隐藏式座管夹,其目的是最大化加强车架的缓震性能。
Colnago C64提供两种版本车型,即圈刹和碟刹。C64的前叉重量为355g,传统圈刹车架为前后直装式夹器。同时为了迎合更宽的轮圈设计以及更宽的外胎,Colnago已经将外胎兼容性提升到了28mm,而非过去的25mm宽胎标准。值得一提的是,Colnago的实际使用宽度标准比标注的28mm更宽,达到了惊人的30.5mm。也就是说,对于有特殊癖好的消费者来说,Colnago C64可以让你安装30mm宽的外胎。

C64还带来了更简洁的走线设计,这种走线方式在Colnago车型上并不陌生,V2-r和Concept大致都是这样,只不过C64 Disc可以将头部线管全部藏于车架内。
圈刹与碟刹前叉结构一样,但C64与C60完全不同,前叉进行了重新设计。可以看到前叉部位有个明显的肋片,它给与骑手舒适性与强度两不误。
新车头管部位是经过了重新设计的,虽然它看似和C60相差无几。在头管的某些部位使用了碳纤维和尼龙纤维混合编制体,能够帮助车头部位吸收路面带来的震动。这样的头管缓震技术同样出现在了Colnago的另一个车型Concept上。




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