请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
设为首页 收藏本站 切换到宽版 切换风格
立即注册
 找回密码
 立即注册

!connect_header_login!

!connect_header_login_tip!

!header_login!

!header_login_tip!

查看: 137|回复: 0

代工不简单—新品牌如何挑选OEM厂|行业分析

[复制链接] [view_bdseo_push]
发表于 2020-2-24 00:05:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

世界上的自行车工业主要分为部分,一个是品牌推广、产品设计、营销网络,另一部分就是生产制造了,当然这个制造里面也有设计的工作,那些有实力的生产工厂就是支撑自行车工业的根基。自行车代工工厂主要分成两个部分,一个是OEM(Original Equipment Manufacturers),另一个是ODM(Original Design Manufactures)。
在自行车行业中,OEM厂商的占比还是高于ODM的,其中OEM主要生产甲方(品牌商、经销商)要求的产品,可能是完全的按图生产,一些有实力的工厂也会积极参加到产品设计中去,这种是我们一般概念中的代工生产。ODM工厂就是提供自己的原型产品,或者展现自己的专利技术,然后由客户去选择,并贴上客户的品牌进行销售,这种模式也被称为贴牌生产。

除了生产能力外,部分OEM厂商还拥有一系列的自行车通用的技术和设计,可以提供给甲方客户。品牌商和这些OEM厂商合作,品牌要做的就是选择哪个款式,然后定制自己的涂装,其实也就是大家概念中的公模生产。
来自亚洲的OEM生产厂商基本承包了世界上主要的自行车生产能力。原本在欧洲、北美生产自行车的厂商,在亚洲厂商的冲击下,大部分也关闭了。
在全球化潮流下,生产活动都向成本更低、效率更高的地区流动。自行车方面,亚洲的OEM厂商就以低成本统治了生产环节。品牌方和OEM厂商是合作关系,虽然也有一些例子是强势的代工厂承保了品牌商的地区经销权,但销售环节大部分还是掌握在自行车品牌和经销商手上,OEM厂商的定位在产品领域。品牌商负责产品的设计、推广、广告、调配、售后支持,然后从OEM厂商中购买产品,而不是自己生产自行车,成为了一种欧美厂商更普遍的做法。

许多的亚洲OEM厂商同时为多家品牌生产自行车。当然,OEM厂商和品牌商也会尽力保密,所以消费者不会知道多个品牌其实是从中国大陆、台湾、泰国或者越南的同一个车间中出来的。
目前来说,大部分著名欧洲自行车品牌都会选择台湾OEM工厂,或者由台湾人管理的工厂,中国大陆工厂也在挑战台湾工厂的地位。大型的台湾OEM厂商一般在台湾和中国大陆都有工厂。除了中国大陆和台湾OEM工厂外,来自东南亚的泰国、越南、柬埔寨工厂也占据重要地位。其中,中国大陆工厂凭借技术和产业基础,主要承接中高端的自行车OEM业务,赚取较高的利润,而台湾厂商就占据自行车OEM产业链的顶端,在技术和设计上有更强的实力,收费也就更高。
如果一个新兴的小品牌,要寻找合适的OEM工厂,可以找到几十家貌似合适的,但是挑选并不是件简单的事情。首先大型OEM工厂可以提供最好技术支持、生产标准、产品质量和生产效率,但是它们产能大,专注于量大、长期性的订单,对于短期的订单会拒绝,而且它们要求的利润会更高。小OEM厂商虽然低廉,容易接洽,但是在生产质量和交货时间上都不稳定。

总的来说,顶尖的中国OEM厂商未必是新兴品牌的好选择,因为这些厂商可能对小品牌兴趣不大,如果回复你“有可能合作”,结果往往是“不”。但是与小工厂的合作也不轻松,即使它们对于接到订单会很兴奋,很有动力去生产,但因为双方的经营经验也都欠奉,生产过程难免磕磕碰碰。
能够称得上一线的OEM厂商并不多,那些能够和欧美著名品牌长期合作的大厂只有十几家。能够和这些OEM厂商合作,对品牌商来说也是一种保障,但品牌商也得先在行业中闯出名堂来,加上良好的行业关系网络才能和大OEM厂合作。所以初创的小品牌还是先好好经营,和普通OEM厂商好好沟通,在体量上去后,再敲大OEM厂商的门。
责任编辑:hzh
生活圈制作

转载请说明出处,本文地址:http://www.lugoo.net/thread-8955-1-1.html
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表