世界仅存三条，每天只开一列，最多165人，阿里山森林火车搭乘记——二进台湾自由行系列游记之三

苦行僧

世界仅存三条，每天只开一列，最多165人，阿里山森林火车搭乘记——二进台湾自由行系列游记之三
一、序言
森林小铁路实质上是工业遗产，是典型的特色旅游资源。顾名思义，森林小火车就是在森林中行驶的交通工具，一般以蒸汽为动力，被称为现代的仿古蒸汽机车，森林小火车是许多人梦中童话世界的产物，同时它也是现代人类智慧的代表。
二、阿里山森林铁路为何一票难求
看标题就不难理解台湾阿里山森林登山火车之所以票子难买，不易搭乘，是缘于车次极少，乘客人数受到限制，有限的票子又时常被团队订去。
三、阿里山森林铁路已成全球稀有之物
阿里山森林铁路以全长71.4公里，以千分之62.5的上升坡度，从海拔30公尺嘉义火车站，历经3.5小时车程，到达2216公尺的沼平车站，与印度大吉岭至喜马拉雅山铁路、智利至阿根廷之安地斯山铁路，并称为世界上仅存的三条登山铁路，昔日为转运木材而兴建的它，今以蜕变成阿里山森林旅游列车，让大家有机会体验一下阿里山小火车的风情。
2009年8月8日莫拉克台风灾害，使阿里山森林铁路柔肠寸断，铁路全线停驶。
2014年1月27日嘉义至奋起湖段举行复驶通车典礼，次日正式营运。



阿里山森林铁路运行、海拔高度示意图。
四、阿里山森林火车与阿里山景区内的小火车是有区别的
阿里山森林铁路分为：
1、本 线：嘉义——奋起湖；（原来线路：嘉义——阿里山）
2、祝山线：阿里山——祝山：（主要是为了观日出，每日发车时间提前一日公告）
3、神木线：阿里山——神木；
4、沼平线：阿里山——沼平；
除了第1条阿里山本线外，其余3条线，都是阿里山景区内的短途小火车，购票不难。
祝山线每天只是为观日出的游客开行，平时运量为700人，假日1000人。其余两列，每隔30分钟在站间两端来回开，每段单程运行时间也就6—7分钟。
本游记主要介绍的只是阿里山森林铁路本线的购票、搭乘攻略。



阿里山森林铁路本线里程表。
2009年的飓风造成的灾害，使得至今阿里山森林铁路还只能运行从嘉义至奋起湖这一段，此程约45.8公里，运行时间2小时20分钟。
五、购票攻略
欲乘阿里山森林铁路，最难的就是购票。每天只开一列火车上下山，每列列车坐满最多165人。这个数量，对来自世界各地的游客，再加上台湾当地的游客，简直就是杯水车薪。
另外，阿里山森林铁路，由于地理条件局限，时常受到台风、落石、树木倒塌等的侵袭，还时不时停驶。因而，偶尔去一次台湾，能够坐上阿里山森林铁路，就更加显得不是一件容易的事。



台湾铁路分布示意图。



台湾铁路支线及景点分布示意图。
阿里山森林铁路车票订票途径有三：
途径一、网络订票——通过台铁官网预订
台湾台铁官网链接：*******************
阿里山森铁——神木线


阿里山森铁——沼平线
神木线、沼平线，只有进入景区才能搭乘，进入景区购买即可。而且，一般情况下，票子并不难买。都是间隔30分钟来回发车，车上全程都只有6到7分钟的体验。






阿里山森铁——祝山线
祝山线是为观日出而发车的，每天限量700到1000人。发车根据季节不同，都是凌晨4点（夏季）至6点（冬季）。祝山线的车票由于是限量的，有时也会紧张，不过，它可以通过现场售票窗口预订。


阿里山森铁购票指南






阿里山森林鐵路網路预约訂票辦法


阿里山森林鐵路網路預約訂票辦法


阿里山森林鐵路網路訂票系統


阿里山森铁——转乘资讯
这里的转乘是指阿里山森林铁路沿线每个车站站点与其它公车的转换指南。



阿里山森铁——转乘资讯


阿里山森铁——转乘资讯



阿里山森铁——转乘资讯


阿里山森铁——转乘资讯


阿里山森铁——邮轮行程
阿里山森林铁路某种意义上讲，已经不是交通工具，具有邮轮属性了。当然，它途中也会停车，也会上下客。所以，它会不定期开行阿里山森林邮轮火车班线。



阿里山森铁——邮轮行程



阿里山森铁邮轮行程一般旅客网络订票



阿里山森铁邮轮行程一般旅客网络订票



阿里山邮轮订票


网络订票注意事项：
开放日期：乘车前1天至前15 (含当日)，即周一可预订次次周一内之乘车票，但每逢周五可多预订2天至次次周日之乘车票（即逢周五可预订至次次周五、六、日之乘车票）。
开放时间：06：00～24：00。
订票网址：******************
可订位数：每人(身分证字号)每乘车日最多可预订6张乘车票，同时预订去回程同日期者最多可预订12张。分开预订去、回程车票，系统将视为两个单程车票，每日最多可预订6张。
订票区间：阿里山森林铁路本线嘉义站至奋起湖站(其他区间暂不开放)。
付款期限：自订票日起2日内(含订票日)须于台铁局或森林铁路各计算机售票站完成取票，或于付款网站完成付款，如订票日距乘车日2日内者，至迟须于乘车日前1日完成取票或于付款网站完成付款。
途径二——电话订票订位：
订票电话号码：**********。
电话预订，可预约15天内（含当天）的车票。
具体的注意事项可以详见上述截屏中的说明。
途径三——火车车站售票窗口现场购票
阿里山祝山线车站现场购票：
A.开放时间：前一日13:00～16:00。
B.购票地点：森林铁路各计算机售票站(嘉义站、北门站、奋起湖站)及阿里山车站2楼售票处。
C.服务电话：**************。
阿里山本线车站现场购票
当日车票：该站首班车前30分钟至末班车。
预售车票·：
A.开放日期：乘车日至前12天(含乘车日)的车票。
B.营业时间：台铁及森林铁路各车站营业时间。(森林铁路08：00～16：00)
C.购票地点：台铁各计算机售票站及森林铁路嘉义站、北门站、奋起湖站、阿里山站。
具体的注意事项可以见上述截屏中的说明。
六、阿里山森林铁路本线车站现场购票及搭乘体验记
1、嘉义车站现场购票记
2016年2月22日，当天的计划就是搭乘阿里山森林铁路，然后游览阿里山。由于所住的的地方在台中的大肚，所以，很早就搭乘台铁从大肚往嘉义赶路。
由于小站大肚没有直达至嘉义的台铁列车，故而，只能分段搭乘。



大肚至彰化的区间车发车时间为凌晨5点42分。











到达彰化的时间是清晨5点57分。





彰化至嘉义的发车时间是6点15分，因而，有闲暇时间出彰化车站拍张车站的照片。





火车驶出彰化后的沿途景色。



日出。


日出倒影。





离嘉义越来越近了。



列车7点35分准时抵达嘉义。







走出嘉义车站站前大厅右侧即为阿里山森林火车售票窗口。阿里山森林铁路售票与台铁售票窗口是不在一起的。





嘉义车站出站右侧就是阿里山森林火车现场售票窗口。



当时的时间为早上7点40分左右，而售票窗口的开售时间为8点，因而，只能排队等候，但是，是否有票可售，心里没底。站前的警察及台铁车站里面的人都说票子很紧张，不一定有票可售。好在我们是队伍的第一位。

















阿里山本铁运行的线路与阿里山山上游乐园里的祝山线、神木线，由于铁路运行并没有全程连接起来，搭乘也不在一起，所以，欲搭乘祝山线、神木线，应该分别买票。



站前，警察老弟在巡逻，此人很热情，有问必答，还会唠嗑。



台湾好行由奋起湖至阿里山景区的公车广告，提前于嘉义车站张贴，便于游客到了奋起湖之后的行程安排。





正在窗口买票的是来自西安的游客，她与父母一行三人，再带着一个坐在婴幼儿推车里的小孩，也是特地赶来嘉义坐阿里山森林登山火车的。他们提前一天住在嘉义，为的是能够早上早点前来买火车票。
她排在我们后面，刚来时还带来了一个不好的消息，说昨日傍晚已经来过这个售票窗口，窗口已关闭，里面的售票人员也已下班了，但是，她当时就听说了明日有座位的票子已经卖完了，可能只有站票了。



看见我们一行买到了5张座位票，她也很高心，说明了票子虽然不多，但是还是有的。她也如愿买到了车票。



45.8公里阿里山高山铁路的爬行车票的票价为240元新台币，折合人民币为48元一张。



买好车票后，看看离开车时间尚早，就在嘉义车站门口顺便逛逛，并与这位//警//察//老弟聊聊天、合影照个像，台湾的//警//察//很和蔼可亲的。





顺便逛逛嘉义车站的站前大厅。









车站内张贴着的手写新春对联，提醒着人们这还是在春节期间。









阿里山森林火车的路轨宽度与台铁列车的宽度不一样的，所以，阿里山森林火车虽然与嘉义车站在一起，但是，路轨却无法通用。



















阿里山森林火车的另外一个特点就是其有两个动力车头，为的是在某些坡度光靠一个车头无法前行时，可以采用前拉后推的模式运行，若按前行方向看，这是在列车尾部的车头。



阿里山森林列车共有五节车厢，每节车厢一排三个座位，共11排33人。



五节车厢满员总共可搭乘165位乘客。窗内看去即可知道，靠窗一边是两个座位设置的，靠窗另一边的是一个座位设置的。



过去，阿里山森林火车全线通车时车厢外的火车车次牌上面写着的是：“嘉义——阿里山”，现在只能写：“嘉义——奋起湖”。
而奋起湖至阿里山的森林铁路线路因2009年8月8日的那场飓风袭击后至今都没有恢复运行。



之前全线通车时火车车次牌写着：“嘉义——阿里山”。本照片来自于网络。



台湾阿里山森林铁路1986年与日本的大井川铁路、2013年与日本的黑部峡谷铁路分别结为姊妹铁路。









驾驶员、列车员。台湾阿里山森林铁路只设一位列车员。记得我在坐自强号台铁从高雄到池上时，前后十几节车厢也只有一名列车员，既要到站开门、关门，与站台办理交接手续，有空闲时还要查验车票，真的很辛苦，但是，待客却很热情。



目前，从嘉义至奋起湖的阿里山森林火车，途中中间停靠7个站：北门、竹崎、樟脑寮、独立山、梨园寮、交力坪、水社寮，至终点站奋起湖。



竹崎站
竹崎旧名“竹头崎”，距嘉义起点14.2公里，海拔127公尺，是阿里山铁路平地段的最后一站，也是铁路的登山起点，此站原建造于1910年，在1952年曾经整修改建过，成为今日所见的模样，具有浓厚的日本风味。，在蒸气火车时代，必须先在这里加水添煤，并且将18公吨的平地车头换成28公吨的爬山车头，以利之后的爬坡行程。
竹崎站的另一个特色是“三角线”。在1912年通车初期二万平和竹崎分别为登山路段的终点和起点站，所以需要三角线以协助机车调头转向。



阿里山森林铁路与世界几大著名山岳铁路，如印度、瑞士、奥地利等所使用的工法及基本资料比较。
比较参数有：180度大弯、之字型折返路线等等。



樟脑寮站
樟脑寮车站距离嘉义23.3公里，海拔543公尺。//日//治//时期曾经是台湾樟脑重要的输出地点。如今仅剩下铁道旁一排樟树供旅游者回味台湾樟脑王国的盛况。樟脑寮站为一折返式车站，火车在此必须向左方轨道后退，进入车站，因此车站轨道为一个×形的折返线。目前阿里山森林铁路的折返车站有樟脑寮站及屏遮那站，也是台湾最后的折返式车站。火车出发后以垂直方式原地爬升，也就是“螺旋式”的技术工法，是观赏火车绕独立山三圈的路段。你可以在左方窗口看到樟脑寮车站两次，在右方窗口看到一次。





独立山站
独立山车站距离嘉义27.4公里，海拔743公尺。火车由樟脑寮站开出后，以“螺旋式”爬上独立山，沿途会经过8个隧道，从5号隧会口穿出后设有一景观台，朝西南方望去樟脑寮车站即在脚下，火车在进入第6号隧道即结束第一圈并开始第二圈的绕行，在穿出第8号隧道时可再度眺望樟脑寮车站，直到进入第9号隧道才结束第二圈，并来到独立山车站，所以车站两端都是隧道，一边是9号山洞，一边是10号山洞。目前独立山车站还保留昔日蒸汽火车加水用的“水鹤”，山壁是1997年儿童彩绘独立山的杰作，是热门的观光景点。



阿里山森林火车每站停靠的时间极短，只供乘客上下车，没有任何富裕时间的。并且，每次停车时广播里面会反复提醒乘客，不要下车拍照，以免耽误行程时间。



到了独立山站，我看有许多人下车，并且站在站牌旁拍照，我还以为此站可能停靠时间会长一点，不然大家为何都下去拍照了呢？所以，我也迅速下车请人替我照了这张无比珍贵的照片。
当我正要再东张西望时，列车员叫我上车了，她说，你不是下车的吧？赶快上车，不然的话，就下午返程时再带你回嘉义了。
至此，我才明白，刚才那帮下车拍照的是下车的游客，而不是下车拍照的，我差一点被火车落下，幸亏列车员负责把我叫上了车，谢谢美女列车员！



以下这些都是火车从独立山至交力坪沿途的高山森林景色，据说这些是槟榔树。





交力坪站
火车离开梨园竂站就进入800公尺以上的暖带林。此时孟宗竹到处可见，茶园也罗列山坡。梨园寮站至交力坪站之间，最唯一没有隧道的登山路段，在33K这个地点可以看到水泥、钢构新旧两代的桥梁演进。交力坪车站，海拔997公尺，里程34.9公里，是阿里山森林铁路本线的中间点，过去每天上山下山的阿里山号火车，下午3:13在此固定交会。许多旅游会在此下车活动、拍照留念。这里是除了北门、竹崎、奋起湖和二万平外，中途仍在营运的小站，也是前往瑞里风景区的重要驿站。站旁有三、四家老杂货店。





这就是乘客上下车的“月台”，十分简陋，但朴实，扎实、也很安全，踏上去没有一种心里没底的感觉。



水社寮车站
从交力坪车站至水社寮经过8个隧道，是今日阿里山森林铁路两站之间隧道数最多的路段，火车经过16号至19号隧道刚好正是以ㄇ字形绕着四天王山的笃鼻山而行，而20至23号则绕过第二三四峰。
水社寮车站，海拔1186公尺，是位在笃鼻山、四天王山群峰下的一个小车站，这个车站最有趣的地方，在于轨道呈现一个“Ω”字形，火车从进站到出站恰好是180度，与二万平站是阿里山森林铁道二座Ω字形的车站。90年代水社竂早已成为无人看守的招呼站，最近因周遭有蝙蝠洞景观，废弃的车站也改建为蝙蝠教育中心，水社寮车站是台湾第一个结合火车站的蝙蝠生态教育解说站。



蜿蜒的铁路线，时常可以同时看见自己所坐火车的头和尾





终点站——奋起湖站
奋起湖站海拔高1403公尺，距离水社寮车站5.3公里，站间距离为阿里山铁路第二长站距。奋起湖是森林铁道大站之一，旧名“畚箕湖”，位于光仑山下一块三角形的盆地，因三面环山状似畚箕而得名，地名有湖(盆地之意)却根本没有湖水，后来取谐音才改名为奋起湖。老街、便当和四方竹亦是这儿过去的特色，如今更发展出细腻的物产风貌，早年，上山下山火车抵达此站正好都接近中午时分，旅客肚子饿了，需要吃饭。这也是奋起湖便当闻名的缘起。
奋起湖驿原是一间木造车站，位于奋起湖老街右侧的出入口。这座车站在新车站启用之后，已移作为奋起湖监工区。在2004年重新整修，原有的古迹车建筑已被拆除，依照原来的样式重新建造一座，成为今日的木造建筑。



这种告示，看了使人放心，只要你是搭乘火车上山的，就可以优先搭乘火车下山。



车站旁边就是一个车库——奋起湖车库。
奋起湖车库是阿里山火车登山过程中最重要的休息与保养场所。早年不论上山或下山的蒸汽火车，都在这里加水或补充煤炭，并且更换蒸汽火车头之后才继续上路。平时有火车在奋起湖车库升火待发。直到1985年左右裁撤，改作古老蒸汽火车展示场，里面陈列18号与29号蒸汽机车及火车老照片。



车库内陈列着几辆老式森林火车车头，车库既不关门，也不拉警戒条幅，可以免费参观。我们的火车司机，只是关照了我们一声，前面那些东西都是国宝，大家参观时，不要攀爬，随便怎么看都可以。















森林登山铁路运行的展示模型。












参观完车库后再折返往出站方向走。







车站很小，紧挨着车站就是一个奋起湖站铁路餐厅，供应铁路便当。



由于奋起湖位于阿里山森林铁路之中点，行车至此约略两小时，游客多半于此打尖、买便当，故有便当王国之称。


奋起湖便当是台湾铁路便当中四大品牌便当之一。



看见车站售票处的工作人员也在吃这家的便当，我们也就选择这家的便当吃了。



古早味，就是原来的味道，意思是保持了传统的原滋原味。我在想，餐饮不知道是保持传统好，还是创新好。







鸡腿便当，130元新台币一盒，折合人民币26元一盒。



排骨便当，120元新台币一盒，折合人民币24元一盒。



奋起湖便当，是我在台湾吃过的许多便当中，价格算是小贵的。



吃完便当，继续进站，穿越铁轨往车库旁的台湾好行公车站方向走。





由于奋起湖至阿里山的铁路运行，自2009年8月8日飓风后至今没有恢复，所以，需要到阿里山山上游乐园游玩的话，必须搭乘汽车上山，这段距离尚有30.5公里。



台湾好行车站就在奋起湖火车站旁，几乎就是配套的公交接驳车。











从嘉义也可以搭乘“台湾好行”公车直接到阿里山游乐园景区。嘉义去阿里山也有两条线路：
A线，高铁嘉义站——阿里山；
B线，台铁嘉义站——阿里山。





奋起湖去阿里山车资：96元新台币，下午13点发车。



七、阿里山景区游览实录
台湾好行公车开了约1个小时左右抵达阿里山山上景区。阿里山景区是台湾为数不多的需要买票才能进入的收费景点（区），阿里山景区门票，非节假日为150元新台币一人，节假日为200元新台币一人。



由于从嘉义上来到达奋起湖一路坐了45.8公里的森林铁路了，所以进入阿里山也就不想再坐小火车了。因而，选择小巴逛景区内的两个景点了。



景区内旅客中心到景点之间的交通工具，无论选择小巴，还是阿里山小火车（这里的小火车，与阿里山林森林登山火车还是由差别的），在景区内购买单程的车票为50元新台币，买来回的只要80元新台币。买来回票省，每人可节省20元新台币。





我们一行买了由阿里山旅客服务中心去受镇宫香林服务区来回的巴士车票，票价每位80元新台币。当时的时间已是下午2点了，考虑到当天还得赶回台中的大肚，充分利用时间并最大化地观赏阿里山景点，这条线路是最佳的。到了受镇宫，就可以把姊妹潭、香林神木等的都可以一并游览了。



搭乘小巴进入景区最大的好处是，随到车站就可以随时搭车返回旅客服务中心，以便赶回嘉义。而小火车则要30分钟发一次车，错过一次就要待30分钟，在时间利用上是非常不便的。













阿里山木兰。

















































姊妹潭是两个大小不一的高山湖泊，传说邹族两位姊妹，因追求爱情而殉情于此，故事凄美，后人称之为姊妹潭以为纪念。





阿里山森林步道。





受镇宫
有近百年历史的受镇宫，每到了玄天上帝生日，总有各地香客、游客，争睹神迹，将庙里挤得水泄不通。1969年庙宇改建，玄天上帝每逢生日前后，都会涌进貌似战甲的神蝶前来祝寿，最多曾有过一次二十几只的飞娥纪录，停在众神的胡须上，神迹显现。





这是阿里山的八景之一——香林拱桥。


这座与香林拱桥比邻的木桥，从上面看下去就像一艘船。

















香林国小为台湾最高国民小学，高在海拔高度2195米。














































游览完毕，再次回到了受镇宫香林服务区，准备搭车返回山下的游客服务中心。



这是受镇宫出售返回山下旅客服务中心小巴车票的售票厅。



看完景点，坐小巴返回阿里山旅客服务中心已是下午16点20分了。



查有一班16点45分从阿里山直接返回嘉义火车站的台湾好行公车，买好车票看时间还有点富裕，就前去看看阿里山景区内的火车站及相关景色。







这是阿里山火车站，原来从嘉义坐火车可以直接到该站。




现在阿里山森林火车的祝山线、沼平线、神木线，都是从这儿出发的。











阿里山直接返回嘉义火车站的台湾好行公车，票价：每人230元新台币。





车在山路开得很好，虽然车速很快，但是没有头晕的感觉。两个小时不到，我们已到台铁嘉义车站了。





买了18点51分嘉义到彰化的自强号车，而后再搭乘区间车由彰化到大肚。
这张车票很有意思，它的右下角把彰化到大肚的车票也一并打印在上面了，这样，就一票到底了。
区间车本来就没有座位的，只是限定当日有效，省了一张纸质车票。



嘉义车站旅客进站，非但不用安检，几乎连检票人员都没有的，也没有栏杆，可以直接进进出出的，乘客自己把票在自助检票机上面刷一下就可以进站了。



离开开车的时间只有3分钟了，但是，列车还没有抵达本站。无奈，继续等吧。本身就是过路车次。
八、总结
1、玩阿里山景区最好是搭乘阿里山森林火车上山，因为，这种体验，别处无法获得，全世界也仅有三处。
2、如果想上阿里山观日出，那么，就得次日凌晨搭乘阿里山祝山线小火车去观景台，那时，就得提前一天在阿里山住宿了。
3、要想充分饱览阿里山景色，最好是两日游，当天坐阿里山森林火车至奋起湖，而后搭公车进入阿里山景区，下午游览神木线、沼平线等周边的景点，并于当天下午预订好次日祝山线的小火车票，晚上宿阿里山。
4、次日凌晨看日出。看完后，早上就搭公车返回奋起湖，上午，充分游玩一下奋起湖的景点。
中午，好好享用一下便当王国的便当。
5、下午，搭乘15点20分的阿里山森林火车从高奋起湖返回嘉义，当然，乘公车也都可以抵达高铁车站、台铁车站。
6、嘉义，由于既有高铁车站，又有台铁车站，所以，到了嘉义，留和走，都是可以十分随意的，要赶路的，当晚就可以搭乘火车走路。
7、不愿意匆匆赶路的，不妨在嘉义再住一宿，嘉义这个城市，晚上看，也很繁华的。
8、有时间、有兴趣的，不妨沿着阿里山森林铁路车站下车深入游玩一番，那肯定又是别样一番的好滋味、好景色了。


Old FU
2016年3月10日初稿
2019年6月11日修改