梦想是要实现的——单骑日月潭，西进登武岭

骑行小博士

本帖最后由 第一代小白 于 2019-5-12 09:27 编辑

“当你决定开始一个梦想的时候，你也同时决定了去接受随之而来的困难、挫折、失败、难以计数的重复劳动，这些阻力让梦想变得珍贵，每当你快要放弃的时候，请再问自己一遍：你喜欢吗？”——《台湾单车环岛笔记》2013年，台湾音乐人张震嶽给了我一个台湾单车环岛的梦想。2014年10月，我用10天的时间完成了台湾单车环岛。从那之后，我有了另一个梦想——挑战武岭。想了五年，也计划了五年，为了武岭而准备的自行车也装了五年。几乎每一年，我都会去办一次台湾签证，为得就是可以及时去台湾完成这个挑战。2018年末，我知道这个机会来了。2019年4月25日，广西铁人三项俱乐部将组队出征4月27日的2019Challenge台东大铁。我决定跟他们一起去台湾，借这个机会挑战武岭。在经过几个月的准备，4月25日 我们终于登上飞往台北桃园机场的飞机。在南宁闪电门口包车前往南宁吴圩国际机场
到达机场，浩浩荡荡的六台车，那是必须和彭于晏来张合影的（其实我就是去台湾找彭于晏的）说是去找彭于晏，但是要挑战武岭，所以大PRO的护体是必不可少的。带上冯俊凯签名的《台湾单车环岛笔记》在飞机上看台湾。到达机场，由于目的地的不同，我和朋友就在机场分手，他们赶往台东，而我赶往南投埔里。我们相约高雄再见。
因为第一次境外自由行，下了飞机后找不到去高铁桃园站的客运大巴，随便找了一个机场工作人员问路。结果这位工作人员非常热心地把我带到桃园机场捷运站，还告诉我在哪一站下捷运，真是非常感谢。

顺利坐上捷运19:25到达高铁桃园站到达高铁桃园站，买自由座，顺利搭乘19:34开往台中的高铁在台中上车，人还是非常多的，就像南宁的地铁一样，差点挤不进去从桃园乘坐高铁到台中，时间也不长，8点11分就到了，比在南宁从朝阳广场做地铁1号线到火车东站的时间差不多。所以即使后面车厢里面有空位，我也不去坐了，在车厢连接处待着，方便下车。20:15到达高铁台中站，在高铁台中站五出口的3月台乘坐6670大巴到埔里。客运大巴下面的行李箱空间略小 ，但是放在装车包里的自行车放进去是没问题的。当然整辆自行车放进去，那就难了。车上的环境不错，很舒服。晚上10：10左右到达埔里，比我预计的时间要早小而简单的埔里客运转运中心，是不是有一种怀旧的感觉。虽然小，但居民和游客都通过这个转运站往来台中、日月潭、雾社和清境农场。从埔里客运转运中心，扛着自行车，背着行李，在即将被压晕的情况下走了600多米，终于找到了落脚点，一家位于自助洗衣房楼上的民宿。推门进去，首先看到的是墙上的留言板，上面贴满了来自五湖四海的住客的留言，可以感受到他们在这里留下了美好的回忆。一楼放着几辆自行车，老板说这些自行车可以免费取用，骑回来放回原处就好。我的房间在4楼，进到房间，布置虽然简单但也齐全。未来3天我都住这里了。
————————————————————————————————————————————————————————4月26日清晨，一缕阳光射进我的房间，我以为6点多了，摸出手机一看，才5点。这下我知道为什么台湾车友们 都是5点出发骑武岭了。想想能错过埔里的日出，便拿着手机到阳台拍下了埔里的清晨。清晨的埔里是如此的安静，可能大多数人像我这样还没起床，远处便是中央山脉，我脑补某一个山顶就是我明天要爬的武岭。太阳从山的后面升起，如果在山上看日出 ，景色一定非常美。埔里的西边，感觉埔里就是一个被山包围的小镇。
拍完照片，继续回床上睡回笼觉。睡到7点多，起来洗漱后出门吃早餐。在一楼正巧遇到房东太太，房东太太非常热心的给我介绍附近的特色早餐和便利店。虽然MCHOTDOG说“不吃早餐才是一件很嘻哈的事情”但是到了台湾怎么 可以不尝尝本地的早餐呢。台湾的大肠面线是必须要吃的，咖啡也是要喝的。于是就有了美式配三明治配大肠面线。吃饱喝足回房间装车，用了1个小时。我承认我是笨手笨脚的。整装完毕，出发日月潭。日月潭位于台湾南投县鱼池乡水社村，是台湾唯一的天然湖。它仅次于曾文水库的第二大湖泊，也是中国最美的湖泊之一，由于玉山和阿里山之间的断裂盆地积水形成。湖面海拔748米，常态面积7.93平方公里。日月潭又名水沙连、龙湖、水社大湖、珠潭、双潭和水里社，是邵族的祖居地，潭中有座小名叫拉鲁岛的小岛，远望好像浮在水面上的一颗珠子。以此岛为界，潭面北半部形如日轮，南半部形似月钩，故名日月潭。早在清朝，日月潭就被列为台湾八大景之一，有“海外别一洞天”之称。潭东的水社山高2000多米，潭北山腰有一座文武庙，站在庙前远眺，潭内景色尽收眼底。南面的青龙山地势险峻，山麓中又几座寺庙，其中玄奘寺供奉的是唐代高僧玄奘的灵骨。西畔有一座孔雀园，养着数十只孔雀。东南面是邵族居民聚落。清人曾作霖形容日月潭是“山中有水水中有山，山自凌空水自闲。”陈书游湖时说“但觉水环山以外，居然山在水之中 。”
骑行于环日月潭水上自行车道间，潭水碧蓝无垠，青山葱翠倒映，环山抱水，形势天然，却又可见诸多现代化建筑。山、水与建筑，自然而然地融为一体，天人合一的和谐感非常强烈。埔里的大街，拍一个。
从埔里出发，先用百度地图，先开始选择自行车或者电车路线导航到日月潭，发现不知道是软件原因还是信号原因，搜不到路线。干脆选择汽车路线，先导航到九族文化村（反正就在日月潭附近）。
百度地图告诉我沿着水头路走，一路上风景不错。经过水头隧道。

继续一边骑一边看风景一边拍。转到投61县道，看到指向日月潭的路牌，跟着路牌走。
又是一路拍。（我承认我有点中二）。到永川巷，看到有岔路，然后看到有车友在我身后的岔路选择了左转。额~~~~~~为了不迷路，我重新用百度地图，选择自行车或者电动车路线导航，这次路线出来了，跟着导航走，然后百度地图就把我导到了不知道的路上。



虽然此刻我不知道身处何处，但是周边风景还是不错的。
相对于车多的台21线，这村道基本上没有什么汽车，空气和风景也很好，没有明显的长坡。基本上爬坡都是一个人在骑，不用担心前后有汽车经过。跟着导航从小路出来左转就正好是台21线和环潭线的路口。到达日月潭，11点52分。10点出门，11点多到，花了一个多小时，不过也看了一个多小时的风景。
这时正好中午，肚子饿了，先在路口右转到加油站吃方便面，补个水。


这家加油站也是单车休息站，有一家便利店。休息站布置很有自行车的风格。买了一碗面坐在外面一边看着过往的车辆一边吃，便利店的店员很友好，还拿纸巾出来给我。
吃饱休息够了，开始环潭看风景。骑了一段自行车道，按照提示牌，前方自行车道在维修，就上台21甲线。这条路的路况这是好到爆，先上坡在下坡，一边骑一边看风景 ，太好了。

日月潭的自行车道留影一张，2014年老爸到这里横渡过日月潭的。





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文武庙。文武庙鉴于1938年6月，主祀关圣帝君，并供奉孔子和岳飞等神祗。每到考季，总有大批学生前来祈愿。登上文武庙后殿的观景台，可以欣赏日月潭全潭的山水美景。这次带着自行车，不便进庙，我便在外面拍照留念即可。





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开车太快、走路太慢，骑自行车刚刚好。骑自行车旅行，遇到美景想停就停，想走就走。正如我在途中遇到的这个猫头鹰雕像。当你看到猫头鹰，就知道进入了本地原住民伊达邵部落的聚居区。邵族的图腾是猫头鹰，而伊达邵便是邵族的部落之一





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再往前走，来到聚居区的街上，沿途可以看到连路灯都有猫头鹰的图案，便知道这个民族是多么崇尚猫头鹰，随处可见他们的图腾。





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伊达邵码头，随着旅游业的发展，这里也聚集了大量的观光客。不论是自由行还是跟团游，这里都是歇脚之地。如果时间充裕，可以登上游船，在船上游览日月潭的大好风光。





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位于伊达邵码头的集市，售卖很多东西，比如伴手礼、纪念品，红茶冰、还有吃的喝的。骑行到这里，可以好好逛逛，尝尝美食。当然这里也有便利店，可以顺便补水了。





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经过玄光寺，由于都是观光客聚集的地方，便没有兴趣进去看了，到停车场又是拍拍拍。
玄光寺建于1955年，位于日潭和月潭的交界处。寺院中供奉着唐代高僧玄奘法师的灵骨。





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骑了一段，看到一个小路口，这个下坡，额~~~~~~~~很陡，我是拒绝骑下去的。





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号隧道。安全起见，我就不骑进去了，毕竟对黑暗的封闭空间那是充满了恐惧感，还是按路牌指示，走上面的自行车道吧。





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月潭段4公里，骑吧，不远。





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一号隧道自行车道的风景也是不错的，不同的角度，有不同的风景，美~~~





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这段自行车道坡陡弯多就算了，为什么还会有台阶，难道让我公路车下台阶么？那是不可能的。





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好不容易下到山脚，继续沿着湖边的自行车道骑行，湖边的鸟基本不怕人，此处的景色又跟山里的不一样，别具一格。





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远处应该是我没有上去的慈恩塔。1971年完工，海拔954米，塔身高48米，塔顶正好是海拔1000米出。这是蒋介石先生感念 母恩所建，不仅是怀念母亲，也是昭示民众应尽孝道。





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遇到一只流浪小猫，甚至可爱





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这就是拉鲁岛，邵族的祖灵岛，正是以此岛为界，分出了日潭和月潭





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让我走过去拍拉鲁岛那是不可能的。这下面是镂空的，我都能看到下面的树林和湖水了，怕高，好慌。拉鲁岛的照片，我可是忍着脚软拍下来的。拍完立刻逃命死的怂走。






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月潭自行车道“铁马向前行，台湾好风景”。过了月潭自行车道，继续沿着接下来的自行车道经过同心桥、水社码头、朝雾码头回到台21甲线上。骑完一圈日月潭，已经是下午4点，不知不觉在日月潭走走停停了4个小时。回埔里，就按着路牌的指示，走台21线回去，一路下坡，5点前便回到下榻的民宿。刚进门外面就下起了雷阵雨，万幸万幸没湿身。





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自行车放在一楼就好了，非常安全，门是密码锁，还有监控。晚上去对面的小巷子里逛逛，填饱肚子，为第二天的西进武岭做准备。





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看到一家老字号的阿甲肉丸。本着尝遍本地特色美食的原则，必须进去吃一碗。一碗肉丸端上了，不知道怎么吃，就用叉子叉进去吃了。结果回到家才发现不是这样吃的，老板将吃法贴在墙上，我却没注意看。不过这家阿甲肉丸挺好吃的，本地的特色小吃。





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本次台湾之行的重点，西进武岭，睡前打个卡。睡醒起来，便热血前行，挑战武岭此次台湾之行，做了一个小视频，记录自己的每一次旅行。



   
        
   
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本主题由 Sylvia李美甜 于 2019-5-12 11:00 审核通过

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沙发
               
               
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若筱裴
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                    若筱裴
2019-5-12 12:16
                    
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超级羡慕你们，记得再次分享沿途的风景哦，祝您骑行愉快



   
        



        






           

板凳
               
               
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全村娘们的指望
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                    全村娘们的指望
2019-5-12 13:25
                    
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享受惬意，从骑行开始，美国TRIDENTTRIKES躺车突破传统骑行方式，给你不一样的感觉！

不错哦！！



   
        



        






           

地板
               
               
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龙行天下人
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                    龙行天下人
2019-5-13 07:56
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[color=]单车旅行，只需一颗想走即走的心，风速旅行车，长途旅行的最佳伙伴~


[color=]广西铁人骑行台湾，挑战武陵永远健康快乐！



   
        



        
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5楼
               
               
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第一代小白
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                    第一代小白
2019-5-13 12:50
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4月27日，没到3点半就醒了，为了保证充足的睡眠，硬是赖到闹钟响了才起床。整理完毕，4点下楼，4点09分在夜幕中向武岭进发。







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很久没有夜骑了，心里还是有些害怕。
被黑暗包围着，只有自己一个人，陪伴我的只有我的自行车，手电筒和尾灯，身后时不时有汽车从我身边驶过，我骑得战战兢兢的。几辆大马力的汽车从身边呼啸而过，我心中瞬间就慌了，吓得赶紧停车，生怕会被撞到，或者掉进路边的沟里，然后黑灯瞎火的还被狗追。当时脑海里反复循环着八三夭的《热血巴士》，告诉自己，别怕。心里想着“当你决定开始一个梦想的时候，你也同时决定了去接受随之而来的困难、挫折、失败、难以计数的重复劳动，这些阻力让梦想变得珍贵，每当你快要放弃的时候，请再问自己一遍：你喜欢吗？”然后还念叨着“太阳怎么好不出来呀”。骑了17公里，在路边的7-11吃过早餐，骑了一会儿，太阳总算出来了。这时我才看清路口，能容许自行车骑行的地方很小，所以要小心翼翼的，尽量避开大巴和大货车。






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太阳总算出来了






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来到人止关，被这里的险峻所震撼，公路修在悬崖峭壁上，弯多坡陡。可以想象当年日本占领台湾的时候，当地的原住民是如何依仗人止关的险峻抗击日本侵略者。






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来到巴兰部落。回到家后重温了《赛德克.巴莱》才知道，巴兰部落也是当年雾社事件中参与反抗日本侵略者的部落之一，敬佩之心油然而生。






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到达雾社。






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雾社距离清境农场还有8公里 ，虽然不长，但都是坡，不急，按自己节奏来。






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因为一部史诗级的台湾电影《赛德克.巴莱》，让我认识了莫那鲁道这位台湾的民族英雄，了解到雾社事件这段台湾原住民那段抗日历史。路过雾社事件纪念碑，是必须进去祭奠这些民族英雄的，这也是我此行的目的之一。走过了这段路 ，回到家再重温《赛德克.巴莱》，感觉是不一样的，彷如亲历。






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经过仁爱乡，继续往清境农场，遇到台湾车友。前面那位大神他是骑着铁三车，抡着50的大刀上去的，强。随着海拔的爬升，风景也变得不同，山上的美景尽收眼底。






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拐个弯，便能看到崇山峻岭。






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终于在8点多一点的时候到达海拔1750米的清境农场，一切按计划进行中。






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到达翠峰，有些累了，接着拍照的机会休息一下。






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上到2000多的海拔，不由觉得风景和清境农场是不一样的。“站得高，望得远。”不仅能看到连绵不绝的山脉，飘在天上的白云，还能看到山下的村庄、稻田，如此壮美。越往上走，路也慢慢变窄，两车相会都要避让，而骑行在路边的我也是战战兢兢的。右边是海拔2000多米的山谷，左边不断有汽车从身边驶过，有些心慌，因为恐高又有点犯了，不敢看右边，但也只能靠右边骑行，不然一个不小心就会被汽车撞到，有些心慌。因为长时间的爬坡，40公里的时候，左脚已经几乎没有力气解锁了，为了避免一旦有意外自己不能及时解锁导致摔车，最后十几公里左脚一直不敢上锁，就把脚搭在脚踏上骑着，好几次都动了想调头下山的念头，但是看着40公里都这样骑上来了，再坚持十几公里不可以么？这次不登顶，以后恐怕就没机会了，来一趟台湾不容易。一边骑一边告诫自己，坚持下去，想想2013年是怎么骑上沿边公路顺风坳的，2017年是怎么骑上兰卡威拉雅山的，2018年是怎么骑上新疆独库公路和伊昭公路的，音乐换成我最喜欢的台湾乐队八三夭的歌，坚持骑下去。






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终于骑到了海拔2750米的地方最后10公里，真的是体力和心理接近极限，就是那种撞墙的感觉，大腿已经很累了，也是骑一段，然后找各种理由休息几分钟。到了最后5公里，真的是不行了，看到坡就不想骑了，索性下来推着走，推着走时速在4-5km/h之间。觉得慢了，心想要不要牵着车跑上去，试了一下时速能到6km/h，但是跑了几步，小腿肌肉也感觉到疲劳，也是几乎发不上力，只能继续推着，想着就算推车，也要推到山顶。






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终于连骑带推车，到了太鲁阁国家公园的石碑。最后2公里的天堂路，刚开始几百米还能骑，后面看到坡又放弃了，实在使不出劲骑车了，继续下来推车，推了1点几公里，快到山顶了，就骑个100多米也算是骑到武岭了。






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早上4点09分出发，11点45分成功登顶武岭，虽然并没有全程骑上来，我也是靠自己的双腿连骑带走上来的，很兴奋，我做到了，一次成功。






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借用意大利职业车手丹尼尔.奥斯的一句话“The climb is hard,but when you get to thetop the view is breathtaking”此刻被武岭的美景所震撼。武岭的人和车都不多，有骑自行车上来的，有骑机车上来的，也有开汽车上来的，但在武岭的标志牌处，大家拍完照后，都自觉把位置让出来，让后面上来的人可以拍照留念。很开心，在挑战成功的同时，也遇到了热心的台湾车友，虽然我们彼此之间不认识，但我们都有一个共同的目的地——武岭。一路上我们互相鼓励着。在最后两公里，台湾车友还热心的从后勤车上拿出水和食物分了我一些。当时我的水所剩无几，食物除了蛋白棒和能量胶，几乎没有带盐分的食物，感谢台湾车友让我补充了一些盐分。赏完了美景，拍完了照片和视频，我没有忘记朋友对我的叮嘱，必须的12点前下山，否则到了一两点钟，从太平洋上飘过来的雾会笼罩在山上，到时候下山很危险。当天运气是很好的，天气很好，所以磨蹭到12点半下山，能见度非常好。一路下坡以安全为主历经差不多3个小时回到埔里






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路过地理中心碑，拍照留念.
完成西进武岭的挑战，28日从埔里乘坐客运大巴到台中，在台中游玩了一天，29日托帅帅的房东小哥帮我把自行车通过宅配送邮寄到桃园机场（为什么要托房东小哥邮寄呢？因为台中火车站没有托运业务，需要到彰化或者下一个站才可能有。而台湾的宅配送只收三天内的包裹，所以如果5月4日要到机场提车的话，要等到5月1日才能寄出，考虑到后面几天我和朋友一路包车游玩到台北，带着自行车路上诸有不便，便托热心的房东小哥帮我邮寄了。邮费200多人民币左右，还好）接下来的几天，就是好好犒赏自己的吃喝玩乐之旅。后记：4月29日，在从台中去往高雄的火车上，第三次重温葛磊的《台湾单车环岛笔记》，看着冯俊凯的签名，感触万分，也许是他的这个签名，给了我骑上武岭的底气，也让这本《台湾单车环岛笔记》更显珍贵。书中有这样一句话“单车只有两轮，不管多慢，一定要维持踩踏，才能让自己不会掉下来……只有自己努力踩踏，单车才会前进，只要踩踏的脚步没有停歇，不管目标多远，多难，终究也一定会达成……”经过这次西进武岭，再看看这本书，更有感触。爬坡，距离、海拔不算什么，骑就对了，只要不停下前进的脚步，终究会有达成目标的一天。这次的经历，也许可以让我回味很多年，即使到老的时候，我还可以骄傲的回忆。 即使一周后回到温暖的家，还时不时回味起这段经历。就像博拉-汉斯格雅车队的车手Marcus Burghardt说的:那太让人印象深刻了。回忆中，你会忘记置身于黑暗中骑行和身处海拔将近3000多米高度的恐惧，以及双腿的疲劳，只记得人止关的险峻，雾社的历史，清境农场的美，还有那片随着海拔的爬升而展现出的不同风景和原始森林，以及路上遇到的陌生车友。这一段经历，着实让人回味无穷，意犹未尽，念念不忘…………………………此处省略一万字。如果上天再给我一次机会，我还想再来。每一次旅行都会有终点，但人生的旅行不应该有终点。人生有限，但每个人的自传却有无限种写法。



   
        



        







           

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                    渤海翁
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                    彩虹妹妹
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