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坐着班车走康区,那片炽热的太阳高地(稻城亚丁-理塘-新 ...
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坐着班车走康区,那片炽热的太阳高地(稻城亚丁-理塘-新龙-甘孜-亚青-色达)
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苦行僧
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苦行僧
楼主
电梯直达
发表于 2020-6-16 20:40:11
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提起康区,首先想到的就是这里高山峡谷的地貌和性格鲜明的康巴人。大江大河从
青海
发源顺流而下,在横断山区切割出深深浅浅的高山峡谷,形成立体式的景观带。雪山、森林、湖泊、草原的完美拼接,使这片地区成为藏区风景最富于变化的地方。同样的,这片土地的主人康巴人是有个性的:他们豪爽达观、勇猛彪悍。作为藏区的犹太人,他们可以为了生意走遍藏地,积累巨额的财富;同时也会一掷千金把金钱捐给寺庙,靠流浪甚至磕长头的方式到达圣城
拉萨
。这也正好印证了藏族的谚语:“法域卫藏、马域
安多
、人域康巴”。康区给人一种强烈的炽热感,这种炽热来源于和
四川
盆地迥然不同的阳光,来源于康巴汉子心灵的不羁与放荡,来源于世俗化的表象下对宗教最执着的坚守与虔诚。
行程线路
Day1:
西安
-
稻城
亚丁
机场-日瓦镇(
香格里拉
镇)
Day2:
亚丁
景区
Day3:
亚丁
景区-日瓦镇-
稻城
Day4:
稻城
-
理塘
Day5:
理塘
-新龙-
甘孜
Day6:
甘孜
-亚青寺
Day7: 亚青寺-
甘孜
-
色达
喇荣五明佛学院
Day8:
色达
喇荣五明佛学院-
色达
Day9:
色达
-
马尔康
-
汶川
Day10:
汶川
-
都江堰
-
成都
去康区的起因是无意中发现
西安
飞
稻城
的机票太过便宜——五一期间只要290元(到6月中旬都是这个价格,要去的童鞋可以考虑
西安
飞
稻城
)。无奈前一晚
稻城
机场降雪,飞机晚点了将近三个小时,于中午11点半左右到达
稻城
机场。
在降落前有很长一段贴地飞行,能够看到很多高原上的海子。
稻城亚丁机场
稻城
亚丁
机场是世界
上海
拔最高的民用机场,海拔4411米。机场有到
稻城
县城(30元)和
香格里拉
镇(85元)的大巴。从机场出发经过一段
盘山
下坡路后便进入了理(
理塘
)亚(
亚丁
)路,理亚路已经全程新修完毕,路况非常好。从桑堆乡到
稻城
县城这28km路据说在秋天景色是很美的,然而我去的时候话还没有开,一路景色乏善可陈。到达
香格里拉
镇后入住9号太空舱客栈,一到客栈就顺利搭到伴,一个和我年纪相仿的大学生。客栈老板刘哥是玩户外的好手,给我们详细讲解了
亚丁
的玩法。先附上一张
亚丁
手绘图:
正常游玩线路是这样的:
亚丁
景区门票包含120块观光车费,观光车终点是扎灌崩,扎灌崩离冲古寺不远,走路大概5分钟,是下坡,所有人都得走这段路。到了冲古寺路分岔成两边:去往仙乃日和牛奶海的路(称为短线)为栈道,只供徒步,大约3km,徒步一个小时能到;而去往牛奶海、五色海的路(称为长线)首先有7km的栈道,这段路可以选择走路也可以选择坐电瓶车(单程50,往返80),接下来就是7km的山路了,可以选择徒步(体力好大约2小时),或者骑马(1个半小时,单程or往返都是300/人),就可以到达牛奶海。要去看五色海,还得徒步翻越一个小山头,大约半个小时的时间即可。强烈建议体力好的话站在爬上那座山头,因为在山头上回望牛奶海的景色可谓非常壮美。
我用了一天半的时间走完了上述线路,全程徒步,感觉还是比较辛苦。长线全程徒步加上拍照的时间得9个小时,一天比较紧张(由于我千万住在
香格里拉
镇所以早上10点多才进入景区开始徒步,如果前晚住
亚丁
村那么时间应该来得及)。短线徒步往返2小时,加上拍照时间小半天就够了。
第一天走的是长线,天气不太好,中午前后乌云密布,连远处的央迈勇都看不见。走山路的时候更是遇到暴风雪,下午2点雪才停。随后天空的云渐渐散去,到了6点左右央迈勇终于云开雾散,映衬在夕阳下的三角形峰顶非常迷人。
左前方的央迈勇被乌云遮挡着。
稻城亚丁
山路还比较好走,路基较款不存在跌落的危险,只是其中有一段碎石多的窄路,需要稍加注意。去往牛奶海和五色海的山路海拔在4500米以上,缺氧也是一个需要应对的问题。不到两个小时,便走到了牛奶海湖边。
牛奶海
牛奶海
跟上山路时捡到的镁铝的合影
牛奶海
从牛奶海到五色海要翻过一个山头,山头上能看到牛奶海的远景和震撼的雪山群。
五色海
五色海
在山头上看牛奶海
牛奶海
由于是雪后的阴天景色的审美感下降了不少,第二天放晴了,从朋友那里盗了张晴天的图片,也放在这里。
牛奶海
还好运气不至于那么差,下午5点多天慢慢放晴,往回走的路上看到央迈勇慢慢从云层中露面。6点多,当央迈勇最终一丝不挂地展现在我们眼前的那一刻,我和同伴兴奋地大声呼啸着。这座山确实美,尖尖的金字塔峰顶直插云霄,和
梅里雪山
卡瓦格博峰有几分神似。此时诺大的景区里就剩下我们两个人,拿出三脚架拍了个延时,在往回走的路上还不断地回望这座美丽的山峰。
央迈勇
央迈勇
央迈勇
走到冲古寺时发现已经没有班车了,末班车是7点。搭乘景区工作人员的车到了龙同坝,这里离
亚丁
村还有7km远。实在走不动了,只好打电话向客栈求救,花了高昂的费用叫了辆车载我们回到
亚丁
村。
第二天雪过天晴,万里无云。行程很轻松,走短线去珍
珠海
和仙乃日。沿着栈道走不到1小时就到了珍
珠海
。坐在长椅上欣赏仙乃日在珍
珠海
中的倒影,不怕人的松鼠精灵在身上爬来爬去,还跟
亚丁
的森林警察合了张影。
仙乃日
仙乃日
仙乃日
仙乃日
刚准备走出景区,无意中抬头一看,竟发现天空出现了难得的日晕。日晕下雪山对峙的场面实在太美,然而没有广角镜头不能拍下这一绝美瞬间。
稻城亚丁
中午时分走出景区,在
香格里拉
镇和路上认识的朋友们拼车到
稻城
(50/人),司机是个非常健谈的康巴汉子,我坐在副驾,和他聊了很多康巴的文化与传统。康巴人的性格特点与他们所居住的地理环境密不可分,生活在高山峡谷里的康巴人不能像
安多
地区的牧民一样拥有广阔的牧场和成群的牛羊,过着自给自足的生活。这似乎使天生就带着冒险的基因,这种基因驱使他们走出康区的高山与峡谷,来来往往于内地与
西藏
,成就了辉煌的茶马古道。豪爽乐观的康巴汉子,是这块太
阳高
地给旅行者带来的另一种惊喜。
稻城
县县城本身景点不多,且季节性很强(秋天县城外面的红草地十分漂亮),当晚住在了
大名
鼎鼎的蒋三哥家(其实看年龄应该叫叔叔了),喝到了自家酿造的酥油茶,味道很棒。由于劳累,当晚没有和同伴们去县城郊外的温泉,早早地便休息了。
第二天计划去
理塘
,原本还担心汽车站不卖中途票,结果到了之后惊喜发现到
康定
的车可以买到
理塘
的票,43元/人。康区的班车发车时间都很早,一般会在天还没亮的6点左右。理亚公路的路况很好,班车用了2个半小时就到
理塘
了。路过海子山,整座山周围全是巨型石头,没有一丝生命气息,荒凉得让人以为来到了一座没有生命的星球。
海子山自然保护区
理塘
是我必须停留的地方。除了去朝拜宏伟的长青春科尔寺,这座流淌着仓央嘉措爱情故事的小城是我认为藏区最富浪漫色彩的地方了。在
理塘
,随处可以看见为吸引游客而打出的宣传广告:“遇见仓央嘉措,在
理塘
”。实际上,
理塘
是并不需要仓央嘉措来吸引游客的,作为
川藏南线
318国道上的重镇,每天往来于次的游客数不胜数,骑行的、搭车的、徒步的,以各种各样的形式走在通往
拉萨
的大道上。然而大部分人都只宁愿做个匆匆过客,甚至是为了赶路而赶路。我看到过很多人,到了
拉萨
后对沿路经过的地方、藏民的习俗传统一概不知,难道一路进藏的目的就只是为了张布达拉宫前的留影吗?
放下行李后马不停蹄地来到长青春科尔寺,这座与塔尔寺、
拉卜楞寺
合称为“外藏三大寺”的寺庙现在在大规模扩建,开放的殿堂很少。在大门口遇到了一个进寺庙朝佛的藏族青年,名叫降央甲措,他带着我参观了寺庙,在寺庙里热心的喇嘛送给我一条平安符。我俩坐在寺庙外面聊了很久,我对于康区和康巴人的问题也一一向他进行了请教。
长青春科尔寺
从长青春科尔寺俯瞰
理塘
县城
长青春科尔寺
理塘
让我怀念的还有满地的青旅和廉价的住宿费,25块一个床位、35块包早晚两餐的价格在
理塘
之后的行程里简直就是奢望。
理塘
之后下一个目的地是
甘孜
,
理塘
到
甘孜
没有班车,如果要坐班车只能去
康定
中转,费时费力,而从地图上看走217省道经
新龙县
到
甘孜
是最近的路。事实证明,每天都有面的跑这条路,这为穿梭于川藏南北线的旅行者提供了不少便利。然而不能高兴太早,由于走这条线的人很少,而康区的面的基本都是人满了才开车,所以经常意味着漫长的等待。我在面的上从8点等到了11点,师傅看到坐满无望才不情愿地开动了车辆。
理塘
到新龙的路况整体不错,只有君坝大桥附近的10来公里是烂路,在修隧道,而且整条路从
理塘
的高寒大草原逐渐过渡到新龙的雅砻江高山峡谷,一路风景变化美不胜收。
理塘
到新龙车费一人70,到新龙后我被转手到了另一辆面的,到
甘孜
一人50。车上坐着两个宁玛派的僧人,和他们一路聊到
甘孜
。在康区旅行往往绕不开和面的师傅打交道,相处久了会发现他们真的相当可爱:虽然会让你等很久,但他们会用不熟练的汉语用尽一切词语
来安
抚你(虽然最常见的词语就是“马上马上”),一路上愿意放声高歌(一般唱得都很好听),或者和你聊康区的人和事(如果他的汉语足够流利能够正常沟通),最重要的一点就是他们绝不会宰客。我事先了解过班车的价格,上车前询问他们价格时他们都会说:“50块,这条线路的固定价”。事实上,在康区面的的价格往往只会比班车高出一点点,但却填补了班车的空白。扎西德勒!面的师傅!
理塘
,
亚丁
,
稻城
,
甘孜
,
牛奶
生活圈制作
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