碗组和花鼓出现松动，必须第一时间处理！

苦行僧

[导读]爱车需要精心的保养，才能为它的主人带来持久的良好状态，这个道理想必每一位骑友都明白。但是，对于许多新入坑的骑行爱好者来说，许多硬件设备上出现的问题不易被察觉，或...
                        爱车需要精心的保养，才能为它的主人带来持久的良好状态，这个道理想必每一位骑友都明白。但是，对于许多新入坑的骑行爱好者来说，许多硬件设备上出现的问题不易被察觉，或是发现了，却因为感到“无关痛痒”而不去处理，导致久而久之，骑行感受变得越来越差，甚至对爱车造成致命的伤害。
今天我们就针对单车上的两个转动部件：碗组和花鼓进行讲解，告诉你这两个地方若是出现松动，不及时进行处理，会造成什么样的严重后果。
碗组：
       在单车界，碗组有一个俗称，叫做“八件”，这个别称并非因为每一个碗组都是由8个零件组成，而是由于碗组（特别是早期的滚珠、滚针式碗组，和一些较为低端的碗组）的组成部件较多所得。





       所以，由于许多中低端碗组及滚珠、滚针式碗组结构较为松散，在长时间的骑行，特别是因反复受到前刹车水平方向的突然发力后，很容易出现松动现象（高端碗组，如Chris King、Cane Creek 110、Raceface、Hope等等，由于其所有零件都几乎被较好地整合在一起，整体结构简单，产生松动的可能性会非常小）。
碗组松动如何检查呢？在用力捏住前刹车后，前轮顶住墙壁，向前后方向用力晃动车把，若是发现头管部分产生“旷量”，即碗组与车架头管未接合紧密，出现空档，并伴随“咣当咣当”的声响时，就基本可以判断为碗组松动了。


而碗组松动所导致的后果，除了会让骑行时，车头部分感到松松垮垮，特别是使用前刹车的时候刹车的时候，总是“咯噔”一下，严重时，还会由于碗组在前叉上管的作用下，反复与车架撞击而导致车架头管变形，造成头管椭圆，从而使车把转向时产生阻力的不可逆后果！



碗组松动后，与前叉反复撞击，可能会使车架头管变成椭圆
出现碗组松动的情况时，如何进行修理呢？首先，请用六角扳手松开把立与前叉进行固定的螺丝，然后旋紧碗组上盖，此时要注意上紧力度，力度太小“旷量”仍可能存在，力度过大则会使碗组的滚珠或培林轴承受到过大的压迫，而导致车把转动不畅，最后再锁紧前叉固定螺丝（有牙碗组只需锁紧碗组紧固螺母即可）。如果无法自行解决，可寻求专业技师使用扭力扳手等专业工具进行调整。



当碗组在调整松紧后仍无法恢复到良好的状态，或是在转动时出现异响，说明其轴承结构可能已经受到了严重损坏，此时就需进行更换了。



扭力扳手可更精确地控制碗组上盖的锁紧力度花鼓：
       花鼓的转动和碗组其实是一样的，都是通过滚珠或培林轴承带动轴芯（碗组的
“轴芯”即前叉上管）进行转动。所以，花鼓在长期使用后也可能出现轴承结构松动的现象，而且，就算是在高端花鼓的身上，同样可能会发生。小编就曾见过许多Shimano的XTR、Dura-ace，Campagnolo、Mavic的高端轮组花鼓因为缺乏保养和过度使用出现松动现象。
检查花鼓是否松动，应将车辆平放于地面，不要捏刹车，用手捏住车轮左右用力摇晃，和碗组一样，若出现“旷量”，则表明花鼓结构松动，需要进一步处理。



花鼓的轴承结构分为滚珠＋轴挡式与培林轴承式，前者多见于Shimano和Campagnolo等品牌，后者则被其它品牌所广泛使用。这两种结构各有利弊，滚珠式结构可以使花鼓在承受多方向受力时（例如压弯等倾斜度较大的动作）获得更好的支持，但其整体结构较为复杂。培林轴承式花鼓结构简单，易于保养，在正常垂直受力时表现出色，但在斜向受力时，则稍逊一筹。



珠档花鼓的轴承结构


培林花鼓的轴承结构如果你的修车技术不够过硬，在花鼓出现松动时，最好还是寻找车店内的专业技师寻求帮助。培林轴承式花鼓松动，一般来讲，旋紧紧固螺丝往往可以解决，当然，如果轴承已出现“麻点”等致命性伤害时，可考虑对培林轴承进行更换。
而滚珠式花鼓出现松动时，原因有可能不仅仅是紧固螺丝松动所致：滚珠、轴挡、轴芯因相互磨损而产生的间隙都有可能导致此中现象的发生。若是由于这些原因导致松动，则应对相应部件进行更换。



花鼓的保养维修请尽量寻求专业技师的帮助
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