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真假死飞论:山寨神车的锅,死飞不背

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发表于 2020-3-5 07:22:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
因死飞而发生的事故本来是司空见惯的,但去年温州女大学生骑死飞坠亡一案由于案件关系复杂,给了媒体充足的热点发挥空间,使得死飞事故进入了大众的视野。美骑网作为业内专业媒体,也在持续关注这起事故。      
但是经过多家媒体不断的报道发酵之后,这位女孩的死讯,经过铺天盖地的报道,化名也从小红变成了小洪,再到阿鸿……经过无数记者添油加醋的脑补及转载,让人感觉整件事简直扑朔迷离。一位刚刚过世的女孩,家属还在悲痛中,一夜之间就变成了大众的精神消费品。
问题是,这件事本来是山寨神车的错,结果死飞却背了这口黑锅。
什么是死飞?什么是“神车”?
死飞(Fixed Gear),是一种没有单向自由轮的自行车,车轮与脚踏板永远处于联动状态。因此即使车辆正处于滑行状态,骑行者依旧需要踩踏踏板。
就是因为这个特性,死飞可以在没有刹车系统存在的情况下进行制动。方式很简单,双腿反向发力,强行使车轮停止转动。
      下面两辆车,上图是真正的死飞,下图是所谓神车,是不是看起来一目了然?



▲真正死飞与山寨“神车”的质量完全不在一个档次
死飞,完全是从字面意义而得来的名字。


如上图所述,里面有滚珠,有挡片,你不蹬,它也会自己动。这就是活飞,意思是飞轮是活的。
活飞(普通自行车)的飞轮内部有棘轮机构,当链条带动飞轮顺时针旋转的时候飞轮可以带动车轮顺时针旋转;当链条逆时针带动飞轮旋转时,飞轮空转(此时飞轮对车辆没有动作)。

再看这个,就一片飞轮,什么都不带,固定在花鼓上。死飞的飞轮是固定模式的(死的),当链条带动飞轮顺时针旋转时飞轮可以带动车轮顺时针旋转;当链条带动飞轮逆时针旋转时飞轮同样也做逆时针旋转,从而实现倒骑的动作。
那么,大众新闻中和广大不明真相的“死飞”车友眼里的“死飞”是什么呢?

▲倒刹花鼓
这种“死飞” 最大的特征就是有这个——倒刹花鼓(质量跟shimano等品牌的倒刹花鼓不能相提并论)。
至于它的可靠度,你不能抱有任何的信心。它里面也有滚珠,腿不动,轮也是转的。想停下,腿需往后踩30度。但是不好意思,刹得住刹不住,就得看它心情了。我们管这种要命的车,就叫做“神车”。
至于倒刹花鼓为何如此不可靠,这里涉及到摩擦力与抱死两个概念。如果双腿反向发力,车轮停转,车子继续依靠惯性前进,这个状态就是教科书级的抱死。


▲横坐标35N右侧代表抱死时的刹车状态
抱死现象发生时,车轮与地面的静摩擦变成动摩擦,最大摩擦力降低,这将会导致制动距离大大增加。
真死飞也不允许上路
然而即便是真的死飞,也不是你想骑就能骑的。
在这里需要提醒一下,国家的相关规定对允许上路行驶的自行车有所限制,并不是说任何两轮车都符合要求。
根据《道路交通法》第十八条,《GB3565-2005 自行车安全要求》和各省市的《非机动车管理办法》来看,在我国死飞轮不算制动器,所以就算加上前刹车也不满足《GB3565-2005 自行车安全要求》中“两个制动系统”的要求,所以死飞车是不允许上路的!
从场地自行车到文化流行元素
而且,死飞其实是起源于场地自行车。

▲pinarello的场地车
作为一种极端特殊化的竞技运动,场地车是没有刹车的,因为在场地中场地情况十分单一,不需要担心路边汽车突然开车门,不需要担心小孩子冲出马路,不需要担心下一个锐角转弯下是数十米高的悬崖。
生活圈制作

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